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2012-05-19
新華網(wǎng)洛杉磯５月７日電特寫：電動車進(jìn)一步駛?cè)肴藗兩睢冢玻秾檬澜珉妱榆嚧髸^感
記者薛穎 郭爽
走進(jìn)位于洛杉磯會展中心的第２６屆世界電動車大會展廳，一輛由英國德雷森賽車技術(shù)公司制造的純電動賽車格外吸引人們眼球，這也正是本屆展會所展現(xiàn)的趨勢——電動車不再僅限于日產(chǎn)“聆風(fēng)”這樣的緊湊家用車型，隨著技術(shù)成熟，它的實(shí)用化領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
雖然這輛純電動賽車僅用于展示，還沒有參加過真正的賽事，但其３２０公里的最高時速還是拓展了人們對電動車的想象空間。不僅如此，在美國巴爾空公司（ＢＡＬＱＯＮ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ）的展位，一輛載重３０噸的大卡車也把龐大的身軀“擠”進(jìn)了電動車的行列。“零污染，動力與能效完美結(jié)合”是這輛最高時速可達(dá)１１３公里的載重車輛廣告詞。這類電動車的出現(xiàn)預(yù)示著廠商已把未來新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)聚焦電動車領(lǐng)域。
但事實(shí)上，電動車經(jīng)歷了一個曲折的過程才開始成為市場寵兒。早在２０世紀(jì)９０年代中期，以美國通用汽車公司為首的美國和日本汽車制造商就曾少量推出過一系列緊湊型電動車產(chǎn)品，并以實(shí)驗(yàn)性質(zhì)在美國加利福尼亞州供消費(fèi)者租賃使用。但很快由于擔(dān)心市場反應(yīng)不佳以及政府相關(guān)扶持政策變化等原因，這些廠商決定回收已推出的產(chǎn)品，導(dǎo)致電動車的發(fā)展停滯了數(shù)年。直到２０１０年底，日產(chǎn)汽車公司推出一款名為“聆風(fēng)”的緊湊型家用電動車，在美國和日本上市后很快獲得消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可，各廠商又重燃對電動車的開發(fā)熱情。
今年的世界電動車大會很好地展現(xiàn)了電動車技術(shù)在汽車業(yè)界的受關(guān)注度。這一為期４天的展會６日開幕，吸引了全球２００多家電動車及相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展，從參展廠家的推介來看，電池、充電設(shè)備、車輛設(shè)計等方面的技術(shù)都取得長足進(jìn)步。汽車制造巨頭紛紛利用電動車技術(shù)升級改造現(xiàn)有熱銷車型。
在各種技術(shù)改進(jìn)的設(shè)計理念中，著眼點(diǎn)都是為了給消費(fèi)者提供更便捷的使用方式，從而消除他們使用電動車的疑慮。單從充電手段來說，大功率快速充電技術(shù)的出現(xiàn)，就使困擾電動車發(fā)展的充電時間過長問題得到解決；家用充電制式也被更多電動車生產(chǎn)廠家采用，使消費(fèi)者可以更方便地在家進(jìn)行充電；此外，美國多家公司還利用電磁技術(shù)開發(fā)了“無線充電”方式，消費(fèi)者只需把車停在充電板上方或駛過安裝了充電板的道路，就能快速進(jìn)行充電。
展會期間，大量消費(fèi)者也紛紛到場參觀，會場周邊的指定道路上不時駛過供人們試駕的多款電動車。或許，他們在體驗(yàn)中已開始暢想自己駕駛電動車在空氣清新的城市道路上飛馳。
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