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汽車(chē)以舊換新政策出臺(tái) 專(zhuān)家:提振車(chē)市重在調(diào)結(jié)構(gòu)
2012-06-19
數(shù)度猜測(cè)和期盼的汽車(chē)以舊換新政策日前終于浮出水面。財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼車(chē)輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
盡管跟此前人們預(yù)期有些不同，此次補(bǔ)貼以商用車(chē)為主，乘用車(chē)被排除在外，但一些人依然從中看到了政策救市的曙光。然而，記者在采訪中也聽(tīng)到了另外一種觀點(diǎn)：沒(méi)有救市必要，車(chē)市進(jìn)入“換檔期”，只需“給油”。
車(chē)市駛?cè)搿皳Q檔期”
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自去年開(kāi)始的低迷一直延續(xù)到今年前4個(gè)月，這與早幾年的高歌猛進(jìn)形成強(qiáng)烈反差。今年5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量好不容易正增長(zhǎng)了，與之相伴的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高漲與利潤(rùn)暴跌卻讓業(yè)內(nèi)人士怎么也高興不起來(lái)。
為此，此次出臺(tái)的以舊換新政策，包括此前國(guó)家補(bǔ)貼60億推廣1.6升及以下排量的節(jié)能汽車(chē)，都被很多人解讀為政府“救市”之舉。“新一輪刺激政策出臺(tái)是好事，眼下的汽車(chē)市場(chǎng)需要政策拉動(dòng)。”持此觀點(diǎn)的不在少數(shù)。
然而，記者在采訪中也聽(tīng)到另外一種聲音：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的增速回落是基數(shù)達(dá)到一定規(guī)模后的必然，無(wú)救市之必要。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)并不支持政府救市，“汽車(chē)是最準(zhǔn)確的先行指標(biāo)，5月份已經(jīng)是正增長(zhǎng)了，從4月份負(fù)1.3變成正1.7，所以不存在救市的問(wèn)題。”
清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)更是把目前車(chē)市比喻為進(jìn)入“換檔期”：“汽車(chē)在換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力出現(xiàn)了變化換擋，中間換的再快，總是要有間隙，換擋期下滑很正常。”
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明則表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的基數(shù)已經(jīng)很高，靠刺激政策繼續(xù)尋求中國(guó)汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的空間有限。
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