走專、特、精道路 浙江嘉興造公務艇備受市場青睞
2012-07-02
準備交付的一批公務艇。
當前，航運市場的不景氣導致不少造船廠手持訂單量減少，生產經營面臨困難。然而，記者日前來到浙江嘉興的華海、錦佳和偉佳三家船廠采訪時，卻發現三家船廠里“乒乒乓乓”的敲打聲、焊接聲不斷，絲毫不見冷冷清清的跡象。同行的嘉興市港航管理局工作人員介紹，這幾家船廠都主營公務艇修造，他們突圍而出，實現了生產的“穩增長”。
以“中小型”為特色
浙江嘉興地處江南水鄉澤國，境內河道縱橫密布，自古以來，先人們就借舟楫之利，從事漁桑和交通運輸活動。隋唐時期，隨著京杭大運河的開鑿，漕船、漕運的發展，嘉興與江都、洪州、金陵等一起成為了全國的造船中心。
歷史變遷，歲月沉浮。如今的嘉興分布著29家船舶修造企業，其中，尤以中小型公務艇的修造聞名全國。記者了解到，目前，全國最聞名的公務艇造船廠是位于武漢的南華高速船舶制造有限公司，以大型艇制造為主。此外，在江蘇還有一批較為集中的公務艇修造船廠，以35米以上的中型艇為主。目前，嘉興轄區從事公務艇修造的6家企業，則以生產10米到35米長的中小型公務艇為主。三地基本形成了差異化競爭。
一位企業老總自豪地告訴記者，每年，全國的公務艇總需求量大約在1000艘，中小型公務挺又占了其中的500艘。這500艘公務艇中，幾乎有一半是由嘉興建造的，這一數據也得到嘉興市港航管理局相關部門的初步認可。據2011年的統計，經過該局船檢部門檢驗的公務艇過百艘，“加上不經船檢部門檢驗的漁政、公安以及出口等類型的船舶，說占一半并不夸張?？梢哉f，嘉興是全國聞名的公務艇修造基地?！奔闻d市港航管理局船檢科科長鄒金海表示。
多年來，從嘉興邁向全國各地的公務艇已經逾千艘，在目前以干散貨船修造為代表的造船企業萎靡不振的形勢下，今年，光是記者走訪的三家船廠，在建船舶數量就約有50艘。
優質服務贏客戶
記者采訪華海、錦佳和偉佳三家造船企業時，都會問同一個問題：“是什么讓你們贏得了全國各地客戶的青睞呢？”
三家企業老總提到一個共同點，那就是服務。以認真的態度造好每艘船，用優質的服務滿足船東的每一個合理要求。華海公司總經理俞東旭表示：“只要船東的要求和建議合理，我們會馬上解決。”正因如此，遠在千里之外的廣西柳州某單位還慕名到該廠造船。這些企業老總們坦承，相比其他造船廠，嘉興公務艇在造價上并沒有太大優勢，基本都是依靠客戶，贏得老顧客、回頭客的青睞。
偉佳船廠副總經理張偉說：“我們以服務來贏得更多的客戶。”他介紹，在船艇建造過程中，偉佳船廠秉承先進的管理理念和設計理念，注重船舶性能，對造船鋼材的選擇、船舶的裝飾細節要求十分嚴格。在產品把關上，若船檢、船東任何一方有意見，船廠就會立即落實并解決。在產品售后服務上，他們同樣盡職，“只要客戶有需要，我們先不談條件，第一時間趕到現場進行處理。”事實上，由于前期良好的工作保證，偉佳船廠的售后成本并不高。
還有一些企業，為了最大程度地方便船東，積極尋求突破，開辟出“異地生產”的新路子，通過招投標，走出嘉興，把技術帶出去、把工人帶出去，就地建造，為船東“量身”服務。
用技術鑄造品牌
嘉興公務艇的另一個優勢，就是技術。
俞東旭談起當年將公司定位為公務艇修造的初衷時表示：“嘉興的造船歷史悠久，相對來說具備技術優勢。但是，造貨船技術含量低，發揮不出嘉興的特有優勢，而且經濟效益也低?！?/p>
依靠院校實行產學研一體化，與技術力量雄厚的研究所開展定向合作，與南華等大型船廠謀求合作共贏，從專業院校引進優秀的技術人才……多年的發展讓這些船企深刻認識到技術帶來的高效益。
2008年世博會前夕，錦佳船廠建造了一批先進的內河航道信息探測的掃測艇。這種既能水上作業又能水下防撞的掃測艇，是二維電子地圖向三維全景地圖技術的延伸，廣泛應用于世博期間航道掃測作業的方方面面，也讓嘉興公務艇制造揚名國內外。
錦佳船廠總經理朱錦洪說，目前，船廠正在研究將進口鋁合金材料用于公務艇制造。這種新材料從國外進口，不生銹，污染小，并且重量輕，使用該材料的船舶具有吃水小、阻力輕、航速快的特點，不僅能夠節油，還能節省執法時間，大大降低了執法成本。據記者了解，目前，這種材料僅用于大型船舶制造，在小型公務艇的建造上還史無前例。船舶建成后，可能將在全國再掀嘉興公務艇修造潮。
走專、特、精道路，高新技術、高附加值船舶已成為嘉興市船企的拳頭產品。江南水鄉的造船風景，正一片大好！(記者王敏 通訊員屠云連 陸建中 肖欣華 文/圖)
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