紅外熱像儀對前照燈需要溫度檢測
2012-12-04
為什么前照燈需要溫度檢測？
前照燈以其裝用的光源不同，可分為氣燈（氣體放電燈）及電燈（又分為白熾燈、鹵鎢燈和氙氣燈（HID）燈），還有近期高端科技發展的LED頭大燈。
目前汽車前燈使用的是鹵素光源或惰性氣體光源，發熱量較大；除此之外還有臨近車燈的發動機所發散出來的熱量，在兩者相加之下，其溫度將有可能超過200℃。
在傳統的汽車前使用的電燈，鹵素光源或其它惰性氣體光源，發熱量都非常大，所以散熱較為重要，散熱重點落在整個頭燈腔體的均溫設計而非燈泡的散熱，而且在前燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來自燈泡的高溫，如汽車頭燈腔體約承受100℃的溫度，霧燈腔內溫度可高至300℃，所以在此選用的材料一般都以耐熱材料為主。對于LED而言，其光子釋放來自于PN接點能量跳動，與溫度呈負相關，溫度越高則光源輸出越弱，因此散熱成為LED作為光源設計的重要課題。
熱像儀如何對汽車前照燈進行溫度檢測？
汽車工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取車燈在使用的過程中，車燈的溫度分布，溫度變化燈二維紅外圖像，在此基礎上，從而可以完善和優化汽車千燈的設計。
熱像儀主要在以下方面應用：
（1）前燈工作開始時溫升情況；
（2）前燈工作時溫度均勻情況；
（3）前燈工作時散熱情況等。
紅外熱像儀的獨特應用
汽車前照燈在開發過程中，主要是數據采集器等工具進行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這種分析方法存在很多的弊端。利用數據采集器時，可能會遇到下列問題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應時間較慢（30秒至1分鐘），使用數據采集器還將改變所測器件的散熱狀況，同時也無法分析整個風擋的溫度場等。
紅外熱像儀和軟件、數據采集器相比較，有自身的優點：
1、利用紅外熱像儀，工程師可以根據熱圖，分析車燈在工作時的溫度是否均勻分布，散熱情況；
2、紅外線熱像儀檢測時，操作方便，同時非接觸測量使原有的溫度場不受干擾；
3、反應速度快，小于1ms；
4、利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現場，對所獲得的溫度數據進行詳細而全面的分析，同時生成一個完備的溫度報表；
5、Fluke熱像儀IR－Fusion技術，用戶采用Fluke專利IR－Fusion技術除了拍攝紅外圖像外，還可以同時捕獲一幅可見光照片。
拍攝時可能會遇到哪些問題？
燈玻璃表面是光潔的，而且是弧面的，所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀，造成嚴重干擾，在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。
如何才能拍攝優質的紅外熱像？
汽車前照燈是玻璃類物質，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像儀進行拍攝時，若要得到一幅優質的紅外熱圖，我們建議：
1）拍攝焦距應盡量對準目標；
2）盡量使熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的中央切面垂直；
3）先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設置水平及跨度，將溫度范圍設置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍。
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