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激光焊接技術(shù)帶來(lái)牢固、輕質(zhì)的磁懸浮車身
2012-12-22
磁懸浮軌道技術(shù)可能是自第一代列車軌道誕生以來(lái)，在列車技術(shù)上最重要的創(chuàng)新。磁懸浮列車（Transrapid）并非沿著路軌行駛，而是“飛行”在軌道上空而不與之發(fā)生接觸，最高時(shí)速可達(dá)450公里。Transrapid技術(shù)通過(guò)使用磁懸浮及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替代輪軌的功能，實(shí)際上這是世界上唯一可以不依靠輪軌運(yùn)行的列車技術(shù)。
列車車身長(zhǎng)達(dá)28米，由鋁合金型材和鋁合金復(fù)合板焊接而成。這一焊接過(guò)程使用了一臺(tái)和焊接機(jī)械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產(chǎn)生的光束經(jīng)由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進(jìn)行焊接。這一應(yīng)用中所面臨的挑戰(zhàn)在于：所需焊接的單個(gè)焊縫長(zhǎng)度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩(wěn)定功率，25mm*mrad的光束質(zhì)量以及一臺(tái)焊縫監(jiān)測(cè)儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質(zhì)量 。
通過(guò)角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導(dǎo)特性在焊接磁懸浮車身時(shí)是很具優(yōu)勢(shì)的。如果使用傳統(tǒng)焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因?yàn)殇X質(zhì)夾層結(jié)構(gòu)將無(wú)法承受非常高的熱傳導(dǎo)。而激光焊接所擁有的柔性和經(jīng)濟(jì)的高效生產(chǎn)方式在這里顯示出其優(yōu)越性。
來(lái)源 熱像儀 http://www.kafenchem.com/
列車車身長(zhǎng)達(dá)28米，由鋁合金型材和鋁合金復(fù)合板焊接而成。這一焊接過(guò)程使用了一臺(tái)和焊接機(jī)械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產(chǎn)生的光束經(jīng)由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進(jìn)行焊接。這一應(yīng)用中所面臨的挑戰(zhàn)在于：所需焊接的單個(gè)焊縫長(zhǎng)度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩(wěn)定功率，25mm*mrad的光束質(zhì)量以及一臺(tái)焊縫監(jiān)測(cè)儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質(zhì)量 。
通過(guò)角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導(dǎo)特性在焊接磁懸浮車身時(shí)是很具優(yōu)勢(shì)的。如果使用傳統(tǒng)焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因?yàn)殇X質(zhì)夾層結(jié)構(gòu)將無(wú)法承受非常高的熱傳導(dǎo)。而激光焊接所擁有的柔性和經(jīng)濟(jì)的高效生產(chǎn)方式在這里顯示出其優(yōu)越性。
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